Herstel Van Die "Cascade" Agtertrekker: Wat Om Te Doen As Die Agtertrekker Begin En Onmiddellik Stilstaan? Die Redes Vir Die Uiteensetting Van Die Vergasser En Die Kenmer

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Motorblokke "Cascade" het hulself bewys van die beste kant. Maar selfs hierdie betroubare en onpretensieuse toestelle misluk soms. Dit is baie belangrik vir eienaars om die oorsake van die mislukking vas te stel, om uit te vind of dit moontlik is om die probleem self op te los of nie.

Die eenheid werk nie of is onstabiel

Dit is logies om moontlike onderbrekings met so 'n situasie te ontleed: die "Cascade" agtertrekker begin en gaan staan onmiddellik. Of heeltemal opgehou om te begin. Die volgende redes is heel waarskynlik:

• oormaat petrol (die humiditeit van die kers praat daaroor);
• By modelle met 'n elektriese aansitter lê die probleem dikwels in die ontlading van die battery;
• die totale motorvermoë is onvoldoende;
• daar is 'n fout in die demper.

Die oplossing vir elk van hierdie probleme is redelik eenvoudig. As daar dus baie petrol in die gastenk gegooi word, moet die silinder gedroog word. Daarna word die agtertrekker met 'n handmatige aansitter begin. Belangrik: hiervoor moet die kers losgeskroef word en ook gedroog word. As die terugslagstarter werk, maar die elektriese nie, dan moet die battery gelaai of vervang word.

As die enjin nie genoeg krag het vir normale werking nie, moet dit herstel word . Om die waarskynlikheid van so 'n onderbreking te verminder, is dit nodig om slegs onberispelike kwaliteit petrol te gebruik. Soms raak die vergasserfilter verstop as gevolg van swak brandstof. U kan dit skoonmaak, maar dit is beter - laat ons dit weer herhaal - om so 'n gebeurtenis reg te sien en op te hou om brandstof te bespaar.

Soms is die aanpassing van die KMB-5 vergasser nodig. Sulke toestelle word op liggewig agtertrekkers geplaas. Maar daarom neem die belangrikheid van hul werk nie af nie. Na die herstel van 'n stukkende vergasser, moet slegs geskikte petrolmerke gebruik word om individuele onderdele te spoel. Pogings om besoedeling met 'n oplosmiddel te verwyder, sal vervorming van rubberonderdele en ringe tot gevolg hê.

Monteer die toestel so versigtig as moontlik. Dan sal buigings en skade aan onderdele uitgesluit word. Die kleinste dele van die vergassers word met 'n fyn draad of staalnaald skoongemaak. Dit is noodsaaklik om na die montering te kyk of die verbinding tussen die vlotkamer en die hoofliggaam styf is. U moet ook kyk of daar probleme met die lugfilters is, of daar brandstoflekkasies is.

Die werklike verstelling van die vergassers word uitgevoer óf in die lente, wanneer die agtertrekker vir die eerste keer na die "wintervakansie" uitgerol word, óf in die herfs, wanneer die toestel al baie lank gewerk het. Maar soms word hierdie prosedure op ander tye aangewend om die tekortkominge uit die weg te ruim. 'N Tipiese volgorde van stappe is soos volg:

• opwarming van die enjin binne 5 minute;
• die verstelboute van die kleinste en grootste gas tot die uiterste vasdraai;
• draai hulle een en 'n half draaie;

• stel die transmissiehendels op die kleinste slag;
• instelling van lae spoed deur middel van 'n gasklep;
• die gasskroef (effens) losskroef om die ledige snelheid in te stel - terwyl die motor aanhoudend loop;
• enjin afskakel;
• beoordeling van die kwaliteit van regulering deur 'n nuwe begin.

Om foute tydens die opstel van die vergasser uit te sluit, moet elke stap met die handleiding nagegaan word. As die werk normaalweg uitgevoer word, is daar geen abnormale geraas in die motor nie. Boonop sal mislukkings in enige van die werkswyses uitgesluit word. Dan moet u kyk na die geluide wat die agtertrekkende trekker maak. As hulle van die norm verskil, is 'n nuwe aanpassing nodig.

Herstel beginprobleme

Soms word dit nodig om die beginveer of selfs die hele apparaat as 'n geheel te vervang. Die veer self is om die as van die trommel geleë. Die doel van hierdie lente is om die tromme terug te keer na hul oorspronklike posisie. As daar na die meganisme omgesien word en nie te aktief getrek word nie, werk die toestel jare lank stil. As 'n breuk plaasvind, moet u eers die wasser in die middel van die trommel verwyder.

Dan verwyder hulle die deksel en ondersoek al die besonderhede noukeurig . Let op: dit is beter om 'n boks voor te berei waarin die dele wat verwyder moet word, voorberei word. Daar is baie van hulle, en boonop is hulle klein. Na die herstel is dit nodig om alles terug te installeer, anders stop die voorgereg heeltemal. In die meeste gevalle is dit nodig om die veer of koord te vervang, maar dit kan slegs deur visuele inspeksie afgehandel word.

Alhoewel die "Cascade" agtertrekkers met sterk toue toegerus is, kan 'n breuk nie uitgesluit word nie . Maar as die koord relatief maklik is om te verander, moet u by die vervanging van die veer seker maak dat die verbindingshake nie beskadig word nie. As u die aansitter heeltemal vervang, verwyder eers die filter wat die vliegwiel bedek. Hiermee kan u aan die binnekant van die toestel kom. Nadat u die deksel verwyder het, draai die skroewe wat die mandjie bevat, los.

Die volgende stappe is soos volg:

• die moer losskroef en die vliegwiel verwyder (soms moet u 'n moersleutel gebruik);
• die sleutel losskroef;
• installering van die kragopwekker met die toevoeging van drade in die gate op die muur van die motor;
• magnete in die middel van die vliegwiel te plaas;
• verbinding van dele met bevestigingsboute;
• installering van die kroon (indien nodig - met behulp van 'n brander);

• die eenheid terugbring na die motor, die sleutel en moer inskroef;
• montering van die meganismandjie;
• die beveiliging van die isolerende omhulsel en filter;
• voorgereg;
• drade en terminale met die battery verbind;
• proeflopie om die stelselprestasie na te gaan.

Probleme in die ontstekingstelsel

As daar geen vonk is nie, moet die battery, soos genoem, noukeurig nagegaan word. As alles in orde is met hom, word die kontakte en die kwaliteit van isolasie ondersoek. In baie gevalle is die afwesigheid van vonke die gevolg van 'n verstopte ontstekingstelsel. As alles daar skoon is, kyk hulle na die kontak wat die hoofelektrode met die kersdop verbind. En dan word die elektrodes opeenvolgend nagegaan om te bepaal of daar 'n gaping tussen hulle is.

Met 'n spesiale voelermeter kan u bepaal of hierdie gaping ooreenstem met die aanbevole waarde . (0,8 mm). Verwyder koolstofafsettings wat op die isolator en metaaldele opgehoop is. Kontroleer die kers vir olievlekke. Almal moet verwyder word. Trek die beginkabel uit en droog die silinder. As al hierdie stappe nie gehelp het nie, moet u die kerse verander.

Klepverstelling

Hierdie prosedure word slegs op 'n afgekoelde motor uitgevoer. Die metaal wat deur verhitting uitgebrei word, sal nie toelaat dat dit korrek en akkuraat gedoen word nie. U sal ongeveer 3 of 4 uur moet wag. Dit word aanbeveel dat u eers 'n straal pers lug oor die motor blaas en dit die beste skoonmaak. Nadat u die drade van die kerse losgemaak het, draai die boute van die resonator los. Die resonator self moet verwyder word terwyl dit so noukeurig moontlik optree sodat die houer op sy plek bly.

Ontkoppel die PCV -klep en die stuurstangbout. Demonteer die ventilasie kanaal van die blokkop met 'n ronde neus. Draai die boute wat die deksel van hierdie kop vasmaak vas. Vee alles deeglik af om besmetting uit te skakel. Verwyder die deksel van die tydsberekening.

Draai die wiele na links totdat hulle stop. Haal die moer uit die krukas, die as self word streng linksom gedraai. Nou kan u die kleppe inspekteer en die gapings tussen hulle met voelers meet. Om die verstelling aan te pas, maak die borgmoer los en draai die skroef, sodat die sonde met min moeite in die gaping kan gly. Nadat die borgmoer vasgedraai is, is dit nodig om die speling weer te evalueer om die verandering tydens die vasmaakproses uit te sluit.

Werk met 'n ratkas (verkleiner)

Soms is dit nodig om die spoedskakelaar reg te stel. Die olie seëls word verander as 'n fout onmiddellik opgespoor word. Verwyder eers die snyers op die as. Hulle maak hulle skoon van alle onsuiwerhede. Verwyder die deksel deur die boute los te skroef. 'N Vervangbare olie seël word geïnstalleer, indien nodig, word die aansluiting met 'n gedeelte van die seëlmiddel behandel.

Ander werke

Soms is dit nodig om op die agtertrek-trekkers "Cascade" die omgekeerde bande te vervang. Dit word gewoonlik gebruik as die spanning nie verstel kan word nie weens ernstige slytasie of volledige breuk. Belangrik: slegs gordels wat by 'n spesifieke model aangepas is, is geskik vir vervanging. As ongeskikte komponente verskaf word, sal dit vinnig verslete raak . Skakel die enjin voordat u dit vervang, in nulrat.

Verwyder die isolerende omhulsel. Verslete gordels word verwyder, en as dit baie rek, word dit afgesny. Nadat u die buitenste katrol verwyder het, trek die band oor die katrol wat binne bly. Plaas die onderdeel terug op sy plek. Kyk noukeurig of die gordel nie gedraai is nie. Sit die omhulsel terug.

Dikwels moet u die snellermeganisme uitmekaar haal om van die foute ontslae te raak. Dit is nie nodig om die probleemvere te vervang nie. Soms word die punt van die deel eenvoudig met branders uitgegloei. Dan word die gewenste kontoer weergegee met 'n lêer. Dan is die bevestiging van die veer en die trommel normaal. Dit word op 'n trommel gewikkel, 'n vrye rand word in 'n gleuf op die waaierhuis geplaas en die aansitdrom is gesentreer.

Buig die "antennas", druk die trom teen die kloksgewys, laat die volgelaaide veer los . Rig die gate van die waaier en die trommel uit. Steek 'n beginkoord met 'n handvatsel vas, bind 'n knoop op die trommel; die spanning van die vrygestelde trom word deur die handvatsel gehou. Die beginsnoer word op dieselfde manier verander. Belangrik: al hierdie werke is makliker om saam te doen.

As die ratkasknop gebreek is, word die roterende kop daarvan verwyder en die pen met 'n pons uitgeskakel. Nadat u die skroef losgedraai het, verwyder die bus en die veer. Verwyder dan die res van die dele wat die herstel inmeng. Vervang slegs problematiese dele van die ratkas sonder om die hele toestel uitmekaar te haal. Doen dit ook wanneer u die ratel moet verwyder.

As die as uitgevlieg het, word slegs toestelle met 'n geskikte lengte, deursnee, aantal tande en tandwiele gekoop om dit te vervang . As die snelheidsreguleerder vassteek (of omgekeerd, dit is onstabiel), moet u die skroef draai wat die hoeveelheid mengsel bepaal. As gevolg hiervan sal die afname in spoed nie meer skerp wees nie, wat die reguleerder dwing om die gashendel oop te maak. Om die risiko van onderbrekings te verminder, moet u sorg vir die behoorlike instandhouding van die agtertrekkende trekker. Onderhoud (MOT) moet elke 3 maande uitgevoer word.