Versnellingsbakdiagram Van Die "Neva MB-2" Agtertrekker: Funksies Van Herstel En Olieverandering. Hoe Kan Ek Dit Uitmekaar Haal En Die Seël En Ander Onderdele Vervang?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Die ratkas is 'n onontbeerlike komponent van enige tegniek waar 'n enjin gebruik word, want daarsonder is die oordrag van roterende beweging onmoontlik. Struktureel is hierdie element in die Neva-MB-2 agtertrekkers soortgelyk aan die onderdele wat in ander toerusting gebruik word, maar om meer hieroor te leer, is dit nodig om die kwessie in meer besonderhede te bestudeer.

Eienaardighede

In die ontwerp van die agtertrekkende trekker is 'n ratketting-eenheid geïnstalleer, waarvan die hooftaak die oordrag van rotasiebeweging is en dus die verandering in die rotasiesnelheid van die snyers. Dit is te danke aan die ratkas van die aangedrewe katrol dat die meganiese werking na die wiele van die toerusting oorgedra word, waardeur die snelheid en rigting verander.

Daar is olie in die omhulsel, wat nodig is om die ratkas te laat funksioneer . Die element is omhul in 'n robuuste, geslote behuizing. Sy kinematiese diagram bestaan uit 'n ketting en twee sterre in teenoorgestelde rigtings. Die onderste een word die aangedrewe genoem, aangesien dit op die as staan en die hele stelsel van die agtertrekkende trekker aandryf.

Saamgestelde

Die ratkas van die agtertrekker bevat die volgende belangrike dele:

• skroewe;
• laers;
• asse;
• sterretjies;
• raam;
• bosse;
• skakelhefbome;
• ratwiele;
• as;
• koppelaar;
• halwe skagte;
• betaal;
• lente.

Dit is nie al die elemente wat by die ontwerp van die ratkas betrokke is nie, maar dit is die belangrikste. Mislukking van een daarvan lei tot prestasieverlies en daaropvolgende herstelwerk.

In vergelyking met 'n wurmrat, is die ratketting meer betroubaar . Dit is gerieflik en maklik om te gebruik, kan die omgekeerde funksie ondersteun. In die reël is dit 'n opvoubare ontwerp, waar al die elemente met boute aan mekaar verbind is, waardeur u die toestand van die kettings en ratte kan inspekteer indien nodig. Sulke ratkaste word op groot agtertrekkers geïnstalleer, wat 'n sterk en betroubare eenheid benodig om krag na die wiele en snyers oor te dra.

Die eenvoudigste en algemeenste oorsaak van breek is 'n kettingbreuk of rek, maar elke gebruiker kan die probleem oplos sonder om 'n dienssentrum te kontak.

Nuanses vir toepassings

Om die gebruiker so selde as moontlik 'n onderbreking van die agtertrekkende trekker te hanteer, is dit nodig om nie net die enjin nie, maar ook die ratkas se werking te monitor. Kenners gee hul advies oor watter basiese vereistes tydens die operasie nagekom moet word.

• Dit is belangrik om slegs olie van hoë gehalte te gebruik, en terselfdertyd gereeld die teenwoordigheid daarvan in die element te kontroleer. Volgens GOST is TAD-17I of 'n analoog, wat ook maklik in die winkels gevind kan word-TAP-15V, ideaal vir hierdie ratkas.
• 'N Volledige olieverandering moet uitgevoer word nadat die motorfietshorlosie deur die vervaardiger ingestel is. Die instruksies vir gebruikers dui aan dat die vervanging gedoen moet word 30 uur na die eerste aanvang van die agtertrek-trekker, en daarna na 150 uur.
• As die agtertrekker bewaar word, word alle werkvloeistowwe daaruit verwyder en die nodige bewegende elemente gesmeer.
• Van tyd tot tyd moet die gebruiker die spanning van die ratketting nagaan. As dit sak, word dit vervang deur 'n nuwe een, aangesien hierdie element nie herstel kan word nie.
• Danksy die volledig opvoubare ontwerp van die beskrewe eenheid, kan u die pakbus onafhanklik vervang.

Moontlike onderbrekings

Dit is die moeite werd om te sê dat die ratkas van die Neva-MB-2 agtertrekker vinnig en maklik herstel word. Dit is moontlik omdat u altyd onderdele daarvoor op die mark kan vind. So 'n behoefte ontstaan wanneer die volgende simptome verskyn:

• olie begin op die uitsetas verskyn;
• die ketting is vas;
• geen kinematiese verband nie;
• geen ratskakeling nie.

In al hierdie gevalle is dit nodig om die ratkas uitmekaar te haal en te inspekteer. As olie lek, kan die probleem uitgeskakel word deur die manchet eenvoudig te vervang, wat mettertyd sy oorspronklike eienskappe kan verloor. Storing hou altyd verband met 'n gebroke ketting, so hierdie probleem kan slegs uitgeskakel word deur 'n volledige vervanging. As hierdie element ongeskonde is, maar daar is geen kinematiese verband nie, moet u let op die tandwiele wat in die ontwerp voorkom. Een van hulle kan breek.

By gebrek aan ratwisseling word 'n kraker geïnspekteer wat vernietig kan word . Soms word die skroefdraad van die handvatsel afgesny. As die gebruiker begin agterkom dat daar olielekkasie op die skakelsak is, is dit nie altyd 'n aanduiding van 'n onklaarraking nie. Soms word die toelaatbare olievlak in die ratkas eenvoudig oorskry. Die oormaat moet net gedreineer word.

Dit is die moeite werd om te onthou dat onbehoorlike aanvang en verstelling ook kan lei tot foute tydens die werking van die ratkas, daarom raai die vervaardiger aan om die instruksies noukeurig te bestudeer voordat u die toerusting gebruik.

Meer ingewikkelde onklaarraking moet slegs deur spesialiste uitgeskakel word, aangesien onbehoorlike demontage van die eenheid deur 'n onervare gebruiker dikwels tot 'n nog groter probleem lei en dat dit duur herstelwerk nodig is.