Polykarbonaat Motorafdakke (56 Foto's): Tipes Motorafdakke, Hoe Om Dit Self Te Doen Volgens Die Tekeninge Vir Die Land

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-15 04:06

Nie elke motorliefhebber het die geleentheid om sy eie motorhuis vir 'n motor te bou nie. 'N Afdak van polikarbonaat is 'n praktiese vervanging. Hierdie ontwerp beskerm die toerusting teen die negatiewe gevolge van atmosferiese verskynsels: reën, sneeu, hael en sonlig.

Eienaardighede

Vir die bou van 'n afdak in die land hoef u nie spesiale permitte te kry nie - u hoef net 'n geskikte plek te kies waar die struktuur nie 'n skaduwee op die naburige gebied sal werp of sy eie sterk kan skadu nie.

Om 'n afdak te installeer, is dit genoeg om 3-4 meter grond toe te ken. Dit kan van enige vorm wees, aangrensend of vrystaande.

'N Motorafdak van polikarbonaat het sulke positiewe eienskappe soos:

• gemak;
• sterkte;
• elastisiteit;
• weerstand teen atmosferiese verskynsels (reën, sneeu, sonstrale);
• dra weerstand;
• die materiaal is deurskynend (hoë beligting), brand nie, is maklik om skoon te maak.

Daar is geen kweekhuiseffek onder die afdak van polikarbonaat nie, aangesien die lug nie verhit word nie. Bedags is beligting ook nie nodig nie - vanweë die deursigtigheid van die materiaal dra dit lig goed oor.

Behalwe die pluspunte, polikarbonaat het ook nadele; die heel eerste is die installasie . Tydens die bevestiging moet u agter die film kyk wat die materiaal bedek. Dit kan nie beskadig word nie, want dit dien as beskerming teen eksterne faktore.

Wat is hulle?

Soos hierbo genoem, is 'n motorafdak 'n alternatiewe motorhuisopsie. Dit kan alleen op die binnehof van die huis of in die land geïnstalleer word, die afdak beslaan nie veel ruimte nie en verg nie groot beleggings nie.

Polikarbonaat is 'n moderne termoplastiese polimeer wat geen analoë het nie. Dit is 'n betroubare materiaal, bestand teen verbranding, nie bang vir impakte nie, en korrosie kom nie op die oppervlak voor nie.

Daar is ook 'n redelik nuwe tipe op die Russiese mark - geprofileerde monolitiese polikarbonaat of golf. Die gewildste toepassingsgebied is die bou van afdakke of afdakke.

In totaal is daar baie soorte afdakke: geboë of halfsirkelvormig, met 'n reguit skuur of geweldak, aangeheg of vrystaande . Die outonome afdak het 4 stutte, die aangehegte een het 2. Daar is ook 'n nuwe spesiale ontwerp - cantilever canopies. Sulke strukture het slegs twee stutte aan die een kant. Hul belangrikste gerief is dat die motor van drie kante af geparkeer kan word. Dakkapelle word meestal klaargemaak, maar u kan dit ook self bou.

Vir diegene wat nie die afdak in die kategorie van vaste eiendom wil omskep nie, is daar opvoubare strukture. Gewoonlik bestaan hierdie opsie uit 'n voorafvervaardigde raam, en 'n spesiale stof wat met waterafstotende middels behandel is, dien as 'n dak. Polikarbonaat in hierdie mobiele vorm word gebruik vanweë die ligtheid, buigbaarheid en draagbaarheid daarvan.

Die bou van 'n motorafdak vir een motor veroorsaak geen probleme nie - dit is genoeg om 'n oppervlakte van 3x4 meter toe te ken . Om materiaal te bespaar, is dit beter om 'n parkeerplek naby die muur van die huis te maak. So 'n struktuur sal aan die een kant gesluit wees van reën, wind en sneeu.

'N Motorafdak vir twee motors moet aan die volgende parameters voldoen:

• vir twee klein motors is 'n oppervlakte van 5x6 meter genoeg;
• vir SUV's - 6x6 meter;
• as dit 'n gastehuis is, dan 7x11 meter.

Belangrik! By die montering van die afdak naby die muur, moet u die helling van die dak in ag neem - 12-14 grade. In die winter, wanneer sneeu van die dak van die gebou op die afdak val, sal so 'n helling voorkom dat dit breek.

Per ligging

Volgens ligging kan die afdak outonoom of vasgemaak word. Vir 'n stilstaande struktuur sal meer ruimte benodig word. 'N Vrystaande afdak moet ten minste vier stutte hê; dit word op 'n afstand van tot een meter geïnstalleer.

Die aangehegte sal 'n minimum oppervlakte beslaan. Die struktuur lyk soos 'n uitbreiding van 'n privaat huis of motorhuis, die res is aan twee of meer stutte vasgemaak.

Om die steun stabieler te maak, word dit met beton gegiet of 'n spesiale betonplatform voorberei.

Vir akkurate berekeninge moet die motor se afmetings in ag geneem word: lengte, breedte en hoogte . Die dak van die skuur moet nie te hoog wees nie, anders kan die motorhuisstruktuur nie sterk rukwinde weerstaan nie, en neerslag kan binne -in val.

Deur die vorm van die dak

Die onderste deel van die skure verskil feitlik nie van mekaar nie - dit is pilare wat in beton gegrawe of ingebed is. Die belangrikste verskil is die dak. Dit het drie hooftipes.

Enkele helling is die maklikste opsie .'N Skuin dak is 'n polikarbonaatplaat wat op stutte van verskillende groottes gelê word. Die natuurlike helling voorkom die ophoping van water en sneeu. Dit is ook nodig om geute naby die afdak te bou. Die skuins dak is geskik vir 'n klein parkeerplek en is ontwerp volgens die grootte van die voertuig. Die aangehegte afdak kan ook so 'n dak hê.

Masjienbeskerming sal beter wees en materiaalkoste sal laer wees. Konstruksie vereis nie spesiale vaardighede en opleiding nie.

Gewel - die dak bestaan uit twee komponente, verbind deur 'n nok . 'N Geweldak is die beste geskik vir groot oppervlaktes. Die struktuur van die afdak stel u in staat om 'n groot motor onder dit te plaas. Anders as die vorige tipe, word die struktuur meestal afsonderlik geleë.

'N Geweldak is meer betroubaar en bestand teen wind, maar dit is moeiliker en duurder om dit te installeer - meer materiaal is nodig.

Geboë - so 'n dak het 'n spesiale ronde raam en is bedek met materiaal van bo . Op gewone geboue word so 'n dak nie gemaak nie; dit word meestal vir skure gebruik. Die voordele van hierdie ontwerp is integriteit en die byna volledige afwesigheid van konstruksie -afval (polikarbonaat word in 'n hele vel verpak). Aangesien die materiaal vir die installasie nie gesny word nie, word 'n ekstra las veroorsaak as gevolg van buiging - die polikarbonaat kan bars.

Die raam vir 'n boogdak word volgens voorlopige berekeninge geskep. So 'n dak dien gewoonlik as 'n ontwerpelement.

Deur rekmateriaal

Vir die bou van 'n afdak kan u byna enige boumateriaal gebruik: baksteen, hout, metaalprofiel en meer. Die rek word meestal van hout of van 'n metaalprofielpyp gebou. Hulle het gewild geword vanweë hul beskikbaarheid, lae koste en gebruiksgemak.

Of die rek van hout of metaal is, albei materiale benodig sorg en onderhoud. Aangesien die afdak buite geleë is, word dit blootgestel aan atmosferiese spanning.

Om vinnige slytasie van die materiaal te voorkom, word die metaal geverf en word die hout met spesiale antiseptika behandel.

Watter polikarbonaat om te kies?

Polikarbonaat is 'n baie duursame boumateriaal. In voorkoms kan dit broos en gewigloos lyk, maar dit het eenvoudig unieke sterkte -aanwysers: dit is 7 keer sterker as gewone plastiek en glas - 200 keer.

Met die eerste oogopslag blyk polikarbonaat dieselfde te wees. Daar is 'n groot aantal handelsmerke wat verskil in dikte en doel. Die eienskappe van die materiaal hang af van die polimeer wat in die samestelling ingesluit is.

Polikarbonaat het baie voordele:

• UV -beskerming;
• lang lewensduur;
• dit is maklik om die materiaal te monteer en te verwerk; dit neem nie baie tyd nie;
• danksy die buigbaarheid van die dak, kan u die gewenste vorm gee;
• vuurvast - polikarbonaat brand nie;
• verhoogde vragte kan weerstaan;
• groot verskeidenheid skakerings;
• die vermoë om lig oor te dra.

By die keuse van 'n dakmateriaal, moet u die dikte, kwaliteit, kleur en vermoë om lig deur te gee, in ag neem. U moet ook onthou van die las van sneeu en wind.

Vir 'n afdak moet u ten minste 4 millimeter polikarbonaat gebruik - dit is beter as die dikte 8-10 millimeter is. En donkerder kleure bied beter beskerming teen die son.

Die dikte en digtheid van polikarbonaat

Die dikte van die velle is soos volg:

• 4 millimeter - gebruik vir kweekhuise en advertensiestande;
• 6-8 millimeter - hierdie dikte is geskik vir eenvoudige dakbedekking en installering van afskortings;
• 10 millimeter - geskik vir vertikale installasies.
• 16 millimeter - dit is beter om dakke met 'n baie groot oppervlakte met polikarbonaat met hierdie dikte te bedek.

Die gebruik van 'n te groot dikte vir die dak van die afdak is onekonomies. En as gevolg van die klein dikte, kan die laken buig.

Hoe hoër die digtheid van die polikarbonaat, hoe swaarder sal die velle wees .'N Monolitiese dak sal duurder wees: volgens sy eienskappe het dit 'n hoër digtheid as 'n heuningkoek, dit buig erger - daarom is die prys hoër. Die digtheid van sellulêre polikarbonaat moet hoër wees as 0,72 g / m3. 'N Materiaal met 'n laer indeks kan nie eers hael weerstaan nie.

Kleur van polikarbonaat

Slegs betroubare vervaardigers kan verseker dat polikarbonaat nie ultravioletstrale sal oordra nie. Sulke materiaal word vervaardig met inagneming van alle vereistes en kwaliteitstandaarde, en die oppervlak word beskerm deur 'n spesiale polimeerfilm. Die polikarbonaat wat op hierdie manier vervaardig word, het 'n lang lewensduur, verloor nie kleur nie, gee nie skadelike stowwe af nie en die struktuur versleg nie met verloop van tyd nie.

Die kleur van polikarbonaat word gekies met inagneming van u eie voorkeure. Daar kan slegs een advies gegee word - die kleure moet gekombineer word met die res van die argitektuur van die webwerf.

Dit is beter om 'n motorafdak te monteer uit 'n materiaal met 'n mat afwerking, sodat die son nie die motor verhit nie.

Hoe om dit self te doen?

Geskatte parameters vir 'n motorafdak moet soos volg wees: 1 tot 2 meter breed en 1 meter langer as die motor self. As u skuiling vir twee motors benodig, moet u 80 sentimeter byvoeg tot die breedte tussen die voertuie en nog 1 meter van die kante af . Die hoogte van die polikarbonaatstruktuur is tot 2,5 meter.

As die dak van die gebou hoër is as hierdie vlak, word die motor nie beskerm teen slegte weer nie.

Watter materiaal sal benodig word?

Ondersteunende struktuur of boog. As daar so 'n instrument "in voorraad" is - 'n pypbender, kan u dit self bou. Indien nie, kan al die nodige onderdele by 'n konstruksiemaatskappy bestel word:

• metaalprofiel 20x40 mm - vir draaibank;
• metaalprofiel 60x40 of 60x60 millimeter - vir linne;
• metaalprofiel 80x80, 60x60 en 100x100 millimeter - vir steunpilare;
• fyngemaakte klip, gruis of 'n mengsel van sement en sand;
• perswassers;
• self-tap boute;
• as die afdak op 'n soliede platform geïnstalleer word, is ankerboute nodig;
• polikarbonaat 10 millimeter dik.

Selfs sonder ervaring en spesiale vaardighede, is dit realisties om 'n motorafdak van polikarbonaat met u eie hande te bou. Om dit te kan doen, moet u die advies en instruksies van professionele persone volg, dan sal die struktuur sy funksies volledig vervul en baie lank duur.

Waar om te begin?

Die bou van 'n afdak, soos enige ander voorwerp, moet volgens 'n spesiale plan uitgevoer word. Selfs vir 'n klein polikarbonaat -vizier, moet u vooraf die volgorde van aksies beplan. Dit sal u help om nie foute te maak nie, geen stadium oor te slaan nie, en u hoef ook nie tyd te spandeer om die struktuur en fondse te ontleed om beskadigde materiaal te koop nie.

Belangrik! Dit is nodig om al die nuanses in ag te neem en te onthou: die geskatte grootte, die vorm van die gebou, die dikte en tipe materiaal, die gewenste skaduwee, die ligoordrag van die polikarbonaat, die weer wat in 'n spesifieke gebied heers, die rigting en sterkte van die wind.

In die eerste plek moet al u idees en planne op die foto uitgebeeld word, dit wil sê, 'n skematiese tekening van 'n motorafdak vir die motor . Dit sal natuurlik ongeveer wees, maar dit sal reeds duidelik word wat u wil hê en of daar 'n werklike geleentheid is om die projek tot lewe te bring.

Hoe om 'n tekening op te stel?

Die belangrikste taak om 'n motorafdak te bou, begin met 'n bloudruk. Verdere aksies en die finale uitslag, sowel as die betroubaarheid en veiligheid van die struktuur, sal afhang van die akkuraatheid van die berekeninge.

Polikarbonaat is 'n redelik gewilde boumateriaal, en hierdie roem het 'n groot rol gespeel . Daar is baie foto's en tekeninge vir afdakke op die internet. Dit is nie nodig om spesiale ingenieurs- en tegniese kennis op te doen nie - dit is genoeg om die opsie te kies wat aan die versoek voldoen.

Dit maak ook geen kwaad om aandag te gee aan die klimaatstoestande van 'n spesifieke streek en die gekose skema nie (vir watter weer die afdak bedoel is).

Hoe om groottes te kies?

Die gevind skema kan ook klaargemaakte berekeninge vir materiaal bevat. In 'n ander geval moet dit op sy eie reggestel word, hier is dit die moeite werd om te oorweeg dat die afdak geen mure het nie, wat beteken dat die dak 'met 'n marge' moet wees:

• vir 'n aangehegte struktuur moet die dak 30 sentimeter buite die steun uitsteek;
• vir 'n stilstaande afdak is 'n marge van 30-40 sentimeter ook nodig;
• die optimale hoogte is 2, 2 meter, maar nie meer as 2, 5 nie, en die laagste punt van die struktuur is nie minder nie as 1, 8 meter.

Hoe om 'n afdakraam en draaibank te monteer?

Eerstens moet u 'n opmerking maak waar die vertikale stutte geleë is. As 'n heining byvoorbeeld naby geleë is, wat aan die een kant van die afdak sal word, en die heiningpale op 'n afstand van twee meter geleë is, dan sal die stutte op dieselfde afstand aan die teenoorgestelde kant geleë wees.

By die uiterste merke moet u in klein houtpenne ry en 'n draad of tou tussen hulle trek

Vervolgens moet u gate vir die stutte maak. Daar is 'n spesiale hulpmiddel hiervoor - 'n motorboor. Daarmee saam sal die werk makliker en vinniger wees, maar aangesien dit 'n hoë prys het, is dit nie winsgewend om toerusting vir verskeie kuipe te koop nie. Die motorboor kan by vriende gehuur of geleen word. Die diepte van die put vir die steun moet ongeveer 1,2 meter wees en die breedte moet 10 sentimeter wees. Die gat moet in 'n streng vertikale posisie wees. Om die 'boor' -proses makliker te maak, beveel kenners aan om die instrument verskeie kere te verwyder om dit van die grond te verwyder.

Metaalpale word in die voltooide putte geïnstalleer; dit is beter om die installasie met 'n vlak of loodlyn te kontroleer, dan word dit met beton gegiet en ongeveer 10 dae gehou totdat die massa sterker word en verhard word.

Raad! U kan die pale met 'n tou in lyn bring. Merk word op die uiterste stutte aangebring en 'n tou word daarlangs getrek, dan word alle ander stutte daaraan gesny.

Nadat die beton verhard is, kan begin word met die installering van die raam . Die metaalprofiel vir die boonste band word eers gelas.

Nadat die raam gemonteer is, word die boë onder die dak geïnstalleer. U kan die metaalprofiel self buig of die professionele persone kontak. Ondernemings wat spesialiseer in sulke dienste, beskik oor spesiale masjiene, sodat die produksie vinnig en akkuraat sal plaasvind, in ooreenstemming met al die gespesifiseerde parameters. Sulke boë kan onmiddellik gelas word, sonder om vooraf te pas.

Die volgende stap is om die draaibank te skep . Die mees optimale is die ligging van die boë op dieselfde afstand van mekaar, die werk word makliker, aangesien die springers volgens dieselfde patroon gesny word.

Hoe om polikarbonaat reg te maak?

Nadat alle metaalpype gelas is, word dit behandel met 'n oplossing wat korrosie voorkom, gegrond en geverf. Nadat al die lae droog is, kan u die polikarbonaat begin installeer.

Belangrik! As die keuse op sellulêre polikarbonaat val, moet die materiaal so gelê word dat daar geen water inkom nie. As u nie aan hierdie advies voldoen nie, kan u borrels in die laken vorm. Van die estetiese kant af sal dit onaantreklik lyk. As gevolg hiervan sal skoonmaak baie tyd en moeite verg.

Daar is verskillende metodes om polikarbonaat vas te maak; die heel eerste is met skroewe . Nadat die nodige merke op die vel aangebring is, word dit gesny. Dit word gedoen sonder om die beskermende film te verwyder, en die plaat word op die metaalraam gelê met die beskermde kant na bo. By die oprigting van 'n boogdak word polikarbonaat slegs langs die kanale gebuig. Die dak word aan die raam vasgemaak met selfboute. Om die materiaal nie te beskadig nie, moet u die gate vooraf voorberei; die grootte daarvan moet groter wees as die deursnee van die bevestigingsmiddels. As u nie hierdie reël volg nie, sal die polikarbonaat as gevolg van die temperatuurverskil uitbrei of saamtrek en sal daar krake op die oppervlak verskyn. Die afstand tussen die boute moet tussen 35 en 45 sentimeter wees. Ringe met 'n silikoonbedekking met 'n deursnee van 30 millimeter kan gebruik word om die verbinding sterk te maak en te verseël.

Vir die installering van polikarbonaat op verskillende materiale (hout, plastiek, metaal) word 'n spesiale gom gebruik . Epoksiegom word gebruik om aan die metaalprofiel te koppel. As die struktuur geraak word deur skielike temperatuurveranderinge, sal silikoongom werk. Die temperatuurbereik is –45 - +125 grade.

Vervaardigers vervaardig baie gommerke, maar vir polikarbonaat is dit beter om oplosmiddelvrye formulerings te gebruik, aangesien dit die oppervlak van die materiaal beskadig.

Hier is 'n paar wenke om met polikarbonaat te werk

• As die plaatdikte nie meer as 8 millimeter oorskry nie, word dit aanbeveel om 'n konstruksiemes te gebruik vir die sny van 'n groter waarde van hierdie parameter - 'n sirkelsaag met klein tande.
• Sodat die sneeu van die afdak af rol, word die velle langs die helling gemonteer, en vir 'n geboë struktuur word dit in die rigting van die polikarbonaatribbe gebuig.
• Sodat daar geen snitte is nie, en die rande eweredig is, is dit nodig om die vel op 'n harde oppervlak te sny.
• Om 'n gat vir die boute te maak, is dit beter om 'n boor met 'n metaalboor te neem. Dit moet slegs tussen die ribbes geplaas word wat die polikarbonaat verstyf. Dit laat kondens beter uit die vel dreineer.
• Sellulêre polikarbonaat moet so geplaas word dat die heuningkoek vertikaal is. Dit word gedoen sodat water nie binne -in die materiaal ophoop nie en daarna nie "blom" nie. Hittebestande band is nie geskik vir hierdie geval nie: daar sal steeds vog binnehoop.
• Vir 10 mm polikarbonaat moet die hegstukke nie meer as 50 sentimeter van mekaar wees nie. Vir dikker materiaal neem die afstand toe tot 85 sentimeter.
• Die dakdraai waarop die polikarbonaat gelê word, moet aan verskeie voorwaardes voldoen. Hoe platter die dak, hoe kleiner is die afstand tussen die lateie. Dit moet gedoen word om te voorkom dat u deur die polikarbonaat druk, omdat nie net water na reën nie, maar ook sneeu op die oppervlak kan ophoop. Die optimale helling is 50 grade.

Indien moontlik, is dit beter om voorkeur te gee aan 'n boogstruktuur: dit het die vermoë om swaar vragte te weerstaan. As polikarbonaat 16 mm dik vir die boogkap gebruik word, kan u sonder die draaibank klaarkom. Maar die steunpilare moet nie verder as 2, 3 meter van mekaar geleë wees nie.

Baie materiale kan met polikarbonaat vervang word, dit is duursaam, beskerm teen ultravioletstrale, is plastiek en kan gebruik word vir termiese beskerming . As u al die nuanses voorsien en bereken het, kan u ernstige koste vermy en 'n unieke ontwerp skep.

By die bou van 'n motorafdak vir 'n motor moet drie hoofreëls nagekom word: akkuraatheid van berekeninge, aanvaarbaarheid van materiale en verbeelding.