Herstel Van Gasopwekkers: Foute En Die Uitskakeling Daarvan Met Die Hand, Onderhoud Van Die Vergasser En Handmatige Aansitter. Hoe Om Die ATS Na Te Gaan?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Vandag is dit moeilik om ons lewe sonder elektrisiteit voor te stel. Dit is juis hierdie 'brandstof' vir tegnologie en dit maak enige menslike aktiwiteit eenvoudiger en makliker. En baie keer op plekke waar daar om een of ander rede geen elektrisiteit is nie, verstaan ons hoe belangrik dit is.

Onlangs is 'n toestel soos 'n petrolopwekker gebruik om elektrisiteit op te wek. Maar hy kan, soos enige ander tegniek, breek. Kom ons probeer om die probleme van petrolopwekkers uit te vind en hoe ons dit met ons eie hande kan herstel.

Algemene wanfunksies

As ons praat oor die algemeenste foute van enige soort elektriese kragopwekkers, dan die volgende probleme kan genoem word:

• besmetting of mislukking van bougies , wat uitgedruk word in die onstabiele werking van die kragopwekker, die moeilike begin daarvan;
• verstopte vergasser : te hoë brandstofverbruik, onstabiliteit in die teenwoordigheid van permanente vrag, probleme met die aanvang van die toestel;
• uiteensetting in die ontstekingsspoel: dit is onmoontlik om die petrolopwekker te begin, daar is geen vonk nie;
• voorgeregsprobleme: byt en breek van die kabel of vernietiging van die ratelmeganisme;
• skending van klepvrystellings - in hierdie geval is daar te veel geraas tydens die werking en 'n moeilike aanvang van die gasgenerator;
• dra van borsels Op sinchrone modelle word dit die rede waarom die toestel nie 'n uitsetstroom verskaf nie;
• stukkende reguleerder spoed word die rede vir hul swem en mislukkings in die werk by die verandering van die vrag;
• dra van die generator rotor en krukas laers veroorsaak olie lekkasie en verhoogde bedryfsgeraas;
• dra van die silinder en suierringe word die oorsaak van oormatige olieverbruik en moeilike begin van die enjin as dit koud is.

U moet ook algemene foute in ag neem, waarvan die oorsaak 'n oortreding van die reëls vir die gebruik van die toestel sal wees. Dit sluit in:

• uitbranding van generatorwindings of spanningstransformator tydens permanente oorlading;
• krukas -beslaglegging veroorsaak deur 'n lae oliepeil.

Gasfunksies kan in drie kategorieë verdeel word:

• wanfunksies in ontsteking en brandstofmeganisme;
• meganies;
• elektries.

Maniere om onklaarraking uit te skakel

Kom ons praat nou oor hoe u die betrokke toestel met u eie hand kan herstel as die mees algemene probleme voorkom.

Vuil lugverkoeling vinne

Een van die redelik algemene probleme wat kan ontstaan as u met 'n petrolopwekker werk, is vuil lugverkoelingvinne. Die rede hiervoor kan twee dinge wees. In die eerste geval praat ons van die feit dat die toestel lank nie gebruik is nie, en daar kom stof wat binnekom. Dit is natuurlik dat tydens die aktiewe werking van die toestel, sal die stelsel oorverhit, wat vroeër of later eenvoudig uitbrand.

Die oplossing vir hierdie probleem kan gevind word in enige handleiding vir enige model van 'n petrolopwekker.

Dit kan ook om 'n ander rede verskyn - die gebruik van brandstof van lae gehalte kan ook koolstofafsettings op verskillende filters en op die koelmeganisme van die toestel veroorsaak. Dit kan eenvoudig uitgeskakel word - die lugverkoelvinne moet baie deeglik met 'n lap afgevee word van stof en vuil. As u wil, kan u dit doen sonder om die toestel uitmekaar te haal, maar dit is steeds beter om dit uitmekaar te haal; u moet die onderdeel verwyder en die hoë kwaliteit skoonmaak en dit dan op die oorspronklike plek installeer.

Probleme met die ontstekingstelsel

As daar 'n probleem is met die ontstekingsmeganisme, wat tot uitdrukking kom in 'n toename in die geraas van die enjin tydens werking of 'n moeilike begin van die kragopwekker, moet u na hierdie probleem soek, óf tydens die werking van die vergasser, óf in die ontstekingsmeganisme. Ondanks die onderlinge verbondenheid van die twee stelsels, moet die oplossing van probleme daarmee afsonderlik oorweeg word. In hierdie geval moet u eers die bougie losdraai en die toestand daarvan nagaan.

Meer presies, moet u kyk na die koolstofafsettings wat op die elektrodes moet vorm

• As dit uiters dig en droog en swart van kleur is, dui dit daarop dat 'n ryk mengsel gebruik word . Dit beteken dat dit óf 'n vergasser óf 'n verstopte lugfilter is.
• As die deposito swart maar olierig is , dan beteken dit dat die suierringe baie verslete is en die olie in die verbrandingskamer beland, waar dit nie behoort te wees nie.
• As die koolstof wit is , dan beteken dit dat die mengsel uiters swak is, en waarskynlik dat die vergasser foutief is.
• Bruin koolstofafsettings met 'n baksteen skaduwee dui aan dat alles in orde is met die enjin, en koolstofafsettings, wat rooi of groenrooi is, dui op die gebruik van brandstof van lae gehalte.

Oor die algemeen is die gebruikbaarheid van die ontstekingsmeganisme maklik om na te gaan, omdat die struktuur daarvan baie eenvoudig is. Om dit te doen, moet u die ontsteking aktiveer, 'n werkende kers in die ooreenstemmende dop sit, maak dit dan met 'n romp op die naaste deel van die enjin, gemaak van metaal, en maak 'n skerp kruk van die terugslagstarter.

• As daar geen vonk is nie, ontkoppel dan eers die slot van die ontstekingsspoel en dan die sensor wat die oliepeil aandui.
• As daar geen vonk verskyn nadat u dit uitgeskakel het nie, moet die spoel vervang word.
• As daar 'n vonk van normale sterkte is, verwyder die bougie na 'n paar beginpogings.
• As dit met brandstof gevul is, is die mengsel te ryk.
• As dit droog is, ontbreek dit.

Dit gebeur ook dat die vergasser na langdurige berging dryf en die naaldstok, waardeur petrol nie die stelsel binnedring nie. Om dit reg te stel, moet u nie 'n paar keer te hard op die deksel van die vlotkamer slaan nie en weer begin.

Geen spanning nie

Let daarop dat die elektriese meganisme van die betrokke toestelle as redelik betroubaar beskou word. Gewoonlik kan daar slegs twee probleme wees - of die battery laai nie op toestelle waar daar 'n elektriese aansit is nie, of daar is geen spanning by die kragopwekker se uitset nie.

1. Die eerste wanfunksionering is die gevolg van 'n onderbreking van die laespanningswikkeling of gelykrigter . Dit is baie maklik om self die hele meganisme na te gaan. Dit is voldoende om 'n gloeilamp van 12 volt parallel met die opwinding van die laespanningopwekker aan te sluit en te begin. As die lig brand, beteken dit dat die kragopwekker behoorlik werk en dat die gelykrigter vervang moet word.
2. As daar geen spanning by die kragopwekker is nie, is dit meestal die gevolg van slytasie op die borsels . Hulle moet uitgetrek word en gekontroleer word op slytasie. As dit groot is, is dit beter om dit te vervang. As u 'n omvormer-tipe kragopwekker het, moet u kyk of die spanning na die ingang van die omskakelaar gaan deur 'n parallelle 220V-lamp met 'n lae krag aan te sluit.

Brandstelsel foutiewe funksies

Probleme met die brandstofstelsel kan gewoonlik deur twee redes veroorsaak word. Die eerste is die gebruik van brandstof van lae gehalte, en die tweede is die binnedring van water of lug in die brandstofleiding, of 'n verstopping wat veroorsaak word deur die gebruik van brandstof van lae gehalte . Daarbenewens kan daar probleme met die vergasser wees.

As vuil in die brandstofstrale kom, word die brandstofmengsel maerder en begin brandstof lek.

Om hierdie probleem op te los, moet u uitvind hoe u die vergasser moet onderhou

1. U moet eers die kameradeksel met die vlot verwyder . Dit moet in petrol of met 'n spesiale aerosol-tipe vergasserreiniger gewas word. Dit is nodig om vuil en verskillende soorte neerslae wat gereeld aan die onderkant ophoop, te verwyder. Dieselfde geld vir die gaskraanbak.
2. Nou moet u kyk of die klep gesuiwer word as dit in die "oop" posisie is .
3. Nou moet u die as van die vlot uittrek , verwyder dit heeltemal saam met die slot-naald. Lug moet deur die kanaal waai.
4. Gebruik nou saamgeperste lug of 'n aerosolreiniger om deur die emulsiebuis te blaas , brandstofstraal sowel as alle vergassergange. Ons draai die verstelschroef los en blaas dan deur die kanaal.
5. Daarna draai ons dit heeltemal toe en maak dit los, afhangende van die tipe lugfilter, met 2 of 2, 5 draaie . Dit bly om die vergasser te monteer en die prestasie daarvan te kontroleer.

Begin probleme

As ons praat oor probleme met begin, word dit gewoonlik veroorsaak deur 'n afbreek van die aansitter. Die eenvoudigste oplossing sou wees om die handstarter van die gasgenerator te herstel. Dan lê die probleem moontlik in die nie-hoë kwaliteit bevestiging van die veertoevoer.

Maar in die meeste gevalle moet die aansitter herstel word as gevolg van die verkeerde gebruik van die toestel, as die gebruiker te veel moeite doen om te begin.

As dit na die ondersoek van die meganisme duidelik geword het dat dit nie die oorsaak van die fout is nie, sal dit bestaan uit die uiteensetting van een van die elemente daarvan. Dit kan óf 'n breuk in die kabel wees, óf die weiering van die aansitter om dit terug te draai omdat die terugvoerveer gebreek is. Nog 'n opsie - die ratel draai nie die krukas nie.

Verwyder die aansitter deur die boute om die omtrek van die omhulsel los te draai. Die ratel kan dan verwyder word. Ons kyk na die terugvere en nokke. Trek dan die katrol en veer versigtig uit. Ons vervang 'n kabel wat afgebreek het, of 'n gebreekte veer.

As u die aansitter weer aanmekaar sit, moet u seker maak dat die veer tydens die montering weer met die omhulsel en katrol in aanraking kom.

Die kabel moet heeltemal om die katrol getrek word.

Voorkomende maatreëls

Maak die toestel van tyd tot tyd skoon. Ons praat oor die skoonmaak van die brandstoftank, sowel as die elemente van die verkoelingstelsel van koolstofafsettings en stof. Dit hou die toestel skoon, en verstoppings veroorsaak nie oorverhitting en daaropvolgende mislukking nie.

Boonop sal dit nie oorbodig wees om dit van tyd tot tyd uitmekaar te haal en die werking van verskillende meganismes na te gaan nie.

Veral noukeurig sal dit nodig wees om die ATS en die werking van die beheereenheid na te gaan. As dit moontlik is, is dit nie oorbodig om die interne elemente ook van vuil en stof skoon te maak nie. Gegewe die ontwerpkenmerke van hierdie toestel, is daar geen grootskaalse voorkomende maatreëls daarvoor nie.

Hierby kan u ook brandstof- en olievlakbeheer byvoeg, die sterkte van die bevestiging van verskillende elemente met boute nagaan, sowel as die lugfilter periodiek skoonmaak van vuil en stof.

Aanbevelings

Gebruikers wat oor die nodige teoretiese en praktiese kennis beskik, kan die instruksies vir die herstel van 'n petrolopwekker gebruik. Gewoonlik kan u in sulke materiaal inligting vind oor hoe u die mees algemene probleme met sekere toestelle kan oplos. Dit wil sê dat 'n persoon self 'n petrolopwekker kan herstel, wat hom geld sal bespaar.

En die belangrikste advies van spesialiste is natuurlik dat enige onderbrekings voorkom moet word.

Dit is moontlik as u sulke toerusting betyds onderhou, die olie- en brandstofvlak daarin beheer, sowel as die sterkte van boutverbindings kontroleer en die lugfilter van vuil skoonmaak. As gevolg hiervan is dit moontlik dat herstelwerk glad nie nodig is tydens die gebruik van die gasgenerator nie.

Oor die algemeen moet dit gesê word die herstel van 'n petrolgenerator met u eie hande verg sekere kennis, en daarom sal nie elke gebruiker dit kan uitvoer nie … In hierdie geval is dit beter om 'n spesialis te raadpleeg. Maar as u 'n teoretiese basis het, kan u die basiese foute van 'n petrolopwekker sonder veel probleme herstel.